Diferencia entre revisiones de «Cochera de Triangle»
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En el año 1987 se iniciaron los trabajos de definición de las características técnicas para la redacción del proyecto de construcción de una nueva cochera llamada "Onze de Setembre", posteriormente fue conocida como Triangle, que es su nombre actual. | En el año 1987 se iniciaron los trabajos de definición de las características técnicas para la redacción del proyecto de construcción de una nueva cochera llamada "Onze de Setembre", posteriormente fue conocida como Triangle, que es su nombre actual. | ||
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Revisión actual del 18:33 9 may 2020
Las primeras noticias de esta cochera, aparece en el Anuario Estadístico de TMB 1981, en el apartado 6.1 aparecía la nota de que la Cochera de Diputación y la Cochera de Sants eran permutadas el 10 de junio de 1981 por el solar del Triangulo Ferroviario [1]
En el año 1987 se iniciaron los trabajos de definición de las características técnicas para la redacción del proyecto de construcción de una nueva cochera llamada "Onze de Setembre", posteriormente fue conocida como Triangle, que es su nombre actual.
Su ubicación está en el denominado "Triangulo Ferroviario" (de ahí viene el nombre de Triangle). Está en la confluencia de Rambla Prim, Pº Onze de Setembre y la futura Ronda Sant Martí.
En ese solar, y ocupando una superficie de más de 50000 metros cuadrados, se construyó un complejo de talleres y cocheras de Metro, en cuya losa superior se alojó un depósito-taller de autobuses [2]
El 22 de septiembre de 1999 TMB adjudicó a Construcciones y Contratas por 1910 millones de pesetas la construcción de esta cochera que comenzarían sus obras en el otoño de ese mismo año. TMB preveía que esta nueva cochera subsituiría la Cochera de Borbón [3]
