Taller de Sagrera
La cochera tenía en la década de los 80 una superficie de 8450 metros cuadrados. Una capacidad de reparación de 5 coches y 3 de levante. Y podía aparcar 12 coches. [1]
En 1987, con la incorporación de los nuevos trenes de la serie 3000 permitió retirar del servicio los coches de la serie 300, posibilitando reestructurar los planes de mantenimiento y dedicar plenamente los talleres de Sagrera a las reparaciones generales de los coches de la serie 1000. [2]
En los talleres de Sagrera se conservó durante mucho tiempo un vehículo de la serie 400: el M-425, aunque tenía los rótulos del M-433 porque los suyos originales los perdió. Otra particularidad de este coche es que estaba equipado con dos cabinas de conducción y era automotor, podría circular por si mismo. Hasta 2018, el coche se encontraba literalmente enclaustrado en estos talleres, estuvo circulando últimamente en la década de los 80 y posteriormente se apartó en la vía 3 de Torras y Bages, hacía el 2008 se trasladó a los talleres de Sagrera.
Allí se quedó por que no podía salir hacía las vías de la línea por las reformas que se hicieron en las estaciones que impedía sus circulación por el gálibo mayor que tiene, y tampoco podía salir por la rampa de los talleres hacía la calle por lo mismo. Hasta el 9 de de octubre del 2018 en que se realizó otro proyecto: Desmontarlo y numerarlo por piezas, para llevarlo a las Catacumbas de Triángulo para guardarlo allá. Y con el tiempo tener la inversión para poder montarlo de nuevo.
En el año 1989 se instaló un nuevo puente grúa y un foso de cambio de motores para los coches de la serie 4000 que estaban llegando en esa época. También se montó un plato hidráulico en el torno de mecanizado de ruedas. [3]
