Diferencia entre revisiones de «Taller de Sagrera»
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En los talleres de Sagrera se conservó durante mucho tiempo un vehículo de la serie 400: el M-425, aunque tenía los rótulos del M-433 porque los suyos originales los perdió. Otra particularidad de este coche es que estaba equipado con dos cabinas de conducción y era automotor, podría circular por si mismo. Hasta 2018, el coche se encontraba literalmente enclaustrado en estos talleres, estuvo circulando últimamente en la década de los 80 y posteriormente se apartó en la vía 3 de Torras y Bages, hacía el 2008 se trasladó a los talleres de Sagrera. | En los talleres de Sagrera se conservó durante mucho tiempo un vehículo de la serie 400: el M-425, aunque tenía los rótulos del M-433 porque los suyos originales los perdió. Otra particularidad de este coche es que estaba equipado con dos cabinas de conducción y era automotor, podría circular por si mismo. Hasta 2018, el coche se encontraba literalmente enclaustrado en estos talleres, estuvo circulando últimamente en la década de los 80 y posteriormente se apartó en la vía 3 de Torras y Bages, hacía el 2008 se trasladó a los talleres de Sagrera. | ||
Allí se quedó por que no podía salir hacía las vías de la línea por las reformas que se hicieron en las estaciones que impedía sus circulación por el gálibo mayor que tiene, y tampoco podía salir por la rampa de los talleres hacía la calle por lo mismo. Hasta el 9 de de octubre del 2018 en que se realizó otro proyecto: Desmontarlo y numerarlo por piezas, para llevarlo a las Catacumbas de Triángulo para guardarlo allá. Y con el tiempo tener la inversión para poder montarlo de nuevo. | Allí se quedó por que no podía salir hacía las vías de la línea por las reformas que se hicieron en las estaciones que impedía sus circulación por el gálibo mayor que tiene, y tampoco podía salir por la rampa de los talleres hacía la calle por lo mismo. Hasta el 9 de de octubre del 2018 en que se realizó otro proyecto: Desmontarlo y numerarlo por piezas, para llevarlo a las Catacumbas de Triángulo para guardarlo allá. Y con el tiempo tener la inversión para poder montarlo de nuevo. | ||
Revisión del 18:27 21 abr 2020
En 1987, con la incorporación de los nuevos trenes de la serie 3000 permitió retirar del servicio los coches de la serie 300, posibilitando reestructurar los planes de mantenimiento y dedicar plenamente los talleres de Sagrera a las reparaciones generales de los coches de la serie 1000. [1]
En los talleres de Sagrera se conservó durante mucho tiempo un vehículo de la serie 400: el M-425, aunque tenía los rótulos del M-433 porque los suyos originales los perdió. Otra particularidad de este coche es que estaba equipado con dos cabinas de conducción y era automotor, podría circular por si mismo. Hasta 2018, el coche se encontraba literalmente enclaustrado en estos talleres, estuvo circulando últimamente en la década de los 80 y posteriormente se apartó en la vía 3 de Torras y Bages, hacía el 2008 se trasladó a los talleres de Sagrera.
Allí se quedó por que no podía salir hacía las vías de la línea por las reformas que se hicieron en las estaciones que impedía sus circulación por el gálibo mayor que tiene, y tampoco podía salir por la rampa de los talleres hacía la calle por lo mismo. Hasta el 9 de de octubre del 2018 en que se realizó otro proyecto: Desmontarlo y numerarlo por piezas, para llevarlo a las Catacumbas de Triángulo para guardarlo allá. Y con el tiempo tener la inversión para poder montarlo de nuevo.- ↑ Memoria TMB 1987, pág. 56
