Diferencia entre revisiones de «Cochera de Vilapicina»
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La cochera tenía en la década de los 80 una superficie de 10620 metros cuadrados. Una capacidad de reparación de 16 coches y 4 de levante. Y podía aparcar 85 coches. <ref>Anuario Estadístico Metro 1981, apartado 6.5</ref> | La cochera tenía en la década de los 80 una superficie de 10620 metros cuadrados. Una capacidad de reparación de 16 coches y 4 de levante. Y podía aparcar 85 coches. <ref>Anuario Estadístico Metro 1981, apartado 6.5</ref> | ||
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| + | En 1989 se construyó en este taller una nave de 1000 metros cuadrados destinada a almacén. Esta nave se acondicionó para almacenar los materiales que hasta entonces estaban acopiados en el desaparecido [[Taller de Lesseps]] <ref>Memoria TMB 1989, pág. 74</ref> | ||
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| + | En febrero de 1994 Transports de Barcelona cedió las instalaciones de esta cochera (Pº Fabra y Puig 284-296) al Ayuntamiento para construir pisos, a cambio de eso la Compañía recibió una compesación de 25.315.550 pesetas para construir una nueva nave para suplir las instalaciones cedidad. <ref>Gaseta municipal de Barcelona: Núm. 05 (20 febr. 1994)</ref> | ||
El 10 de noviembre del 1996 los vecinos del barrio se concentraron en reivindicación de los terrenos de las cocheras de autobuses del paseo de la Peira para la construcción de nuevas viviendas y el Centro de Asistencia Primaria (ambulatorio) <ref>Ciutat Nord 01 Desembre 1996</ref> | El 10 de noviembre del 1996 los vecinos del barrio se concentraron en reivindicación de los terrenos de las cocheras de autobuses del paseo de la Peira para la construcción de nuevas viviendas y el Centro de Asistencia Primaria (ambulatorio) <ref>Ciutat Nord 01 Desembre 1996</ref> | ||
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Revisión del 19:20 5 abr 2022
En el año 1960 se comenzó a construir una cochera mixta para la línea de Metro Horta - Sagrera y los autobuses nuevos que se se esperaba recibir y que permitiera reducir el número de los que por aquel entonces estaban alojados en la Cochera de San Andrés.
La cochera tenía en la década de los 80 una superficie de 10620 metros cuadrados. Una capacidad de reparación de 16 coches y 4 de levante. Y podía aparcar 85 coches. [1]
En 1989 se construyó en este taller una nave de 1000 metros cuadrados destinada a almacén. Esta nave se acondicionó para almacenar los materiales que hasta entonces estaban acopiados en el desaparecido Taller de Lesseps [2]
En febrero de 1994 Transports de Barcelona cedió las instalaciones de esta cochera (Pº Fabra y Puig 284-296) al Ayuntamiento para construir pisos, a cambio de eso la Compañía recibió una compesación de 25.315.550 pesetas para construir una nueva nave para suplir las instalaciones cedidad. [3]
El 10 de noviembre del 1996 los vecinos del barrio se concentraron en reivindicación de los terrenos de las cocheras de autobuses del paseo de la Peira para la construcción de nuevas viviendas y el Centro de Asistencia Primaria (ambulatorio) [4]
