Diferencia entre revisiones de «Precio Billete TMB»

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Revisión del 17:48 16 may 2020

Billetes sencillos

Fecha subida Bus Metro Tranvia
12.03.1974 6

Tarjetas de cartón

Fecha subida Bus Metro T-1 T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 color tarjeta
02.11.1979 100[1] naranja y sin denominación T-1
1981 25 20 175[2] 130[3] 250[4] azul flojo y pasa a llamarse T-1
1982 morado
1983 35 30 230 verde
13.02.1984 40[5] 35 250 200 330 450 rojo y se rediseñan las tarjetas, mostrando el tipo
04.03.1985 45 300[6] 400 115 550 740[7] amarillo
05.03.1986 50 330 460 140 violeta
1987 verde
1988 55 360[8] marrón
15.06.1989 60 60 380 gris
08.02.1990 65 65 410 365[9] 190 amarillo
08.01.1991 75 75 450 400 650 210 azul flojo
17.02.1992 90 90[10] 510[11] 460 700 240 morado
19.01.1993 115 590 verde
1994 azul fuerte
1995 125 125 660 640 325 rojo
1996 130 130 700 680 335 amarillo
1997 720 azul fuerte
01.01.1998 140 140 775 760[12] morado
1999 795[13] verde

Tarjetas magnéticas

Fecha subida T-1 T-2 T-4 T-50/30 T-Mensual T-Día
02.01.1993 2450[14] 3900 400[15]
1995 2750 4475 450
1996 2900 4750 500
1997
1998
1999 795[16]

Otras tarjetas

Fecha subida T-80/30
01.02.1992 3100[17]

Notas

  1. ↑ La primera tarjeta multiviaje costaba 100 pesetas comprada en las oficinas de la Compañía y en los Bancos, y 125 si se compraba en el interior de loa sutobuses (que poseyeran conductor y cobrador)
  2. ↑ 200 pesetas comprada a bordeo del autobús
  3. ↑ El 22 de junio de 1981, se creó la tarjeta T-2, tarjeta de 9 viajes para utilizarla exclusivamente en el metro.
  4. ↑ La T-3 se creó el 22 de junio 1981 y era un nuevo sistema de tarjeta multiviaje diseñado especialmente para los usuarios que tenían que hacer servir necesariamente Metro+Bus para sus desplazamiento. El billete combinado tan sólo podría ser utilizado en las líneas de autobús: 1 (Plaza España-Montjuíc); 77 (Torre Baró-Metro); 302 (Vallbona-Metro Sant Andreu); 83 (Sant Adrià del Besós - Metro Selva de Mar); 401 (c./ Santander - Metro Selva de Mar); 11 (Baró de Viver-Mina de la Clutat) y 12 (Bon Pastor-Roquetes), todas de aportación al Metro.
  5. ↑ En 1984 y con la reapetura del Funicular de Montjuich, se añade el uso de éste a las tarjetas
  6. ↑ La T-1, T-2, T-3, T-4 y T-5 pssan de 9 viajes a 10
  7. ↑ Se crea la T-6 el 08.02.1985
  8. ↑ El 1 de julio de 1988 subió el precio solo de la T-1 en cumplimiento de lo dispuesto por la Entitat Metropolitana de Transports que estableció una tarifa única para las redes de autobuses de Barcelona y los municipios sobre los que tenía competencia
  9. ↑ En 1990, el precio de los billetes de Metro subieron antes que el autobús: el 9 de enero de 1990 subió el precio del billete sencillo de Metro y la T-2 (uso exclusivo de Metro). El precio de los billetes y tarjetas de autobuses subieron más tarde, al mes siguiente
  10. ↑ Los billetes y tarjetas de Metro (T2) subieron antes en 1992, concretamente el 4 de enero de 1992
  11. ↑ 1992 es el primer año que, a diferencia de lo ocurrido en los anteriores, que pasado la fecha de válidez (ese año el 31 de marzo de 1992) no se permitía cambiar los abonos no utilizados por las nuevas tarjetas
  12. ↑ En 1998 la T-2 se convirtió en un título integrado de metro y FGC líneas urbanas
  13. ↑ 1999 fue el último año en que se utilizó tarjetas de cartón en Barcelona. El 14 de abril de 199 se pusieron a la venta las nuevas tarjetas magnéticas T-1 y T-4, y las de cartón mantuvieron su válidez hasta el 31 de mayo de 1999 y a partir de esa fecha se fueron retirando las máquinas canceladoras. No obstante, los autobuses metropolitanos de fuer ade Barcelona aún los continuaron utilizando durante un tiempo.
  14. ↑ La T-50/30 se crea el 2 de enero de 1993
  15. ↑ La T-Día y la T-Mes comenzaron más tarde de la subida de precios oficial de 1993, por problemas de publicación en el DOGC, se crearon el 20 de enero de 1993 y eran unipersonales. La T-DIA venía a sustituir el abono de 1 día y se convierte en magnética. Además de servir para metro y autobús de TMB se integró el uso de los servicios urbanos de FGC
  16. ↑ El 14 de abril del 1999 TMB puso a la venta las nuevas tarjetas magnéticas T-1 y T-4 que debían substituir a sus viejas hermanas de cartón (o tambien llamadas resistivas) que se cancelaban en las máquinas amarillas. De este modo, en adelante, todos los sistemas de transporte colectivo de propiedad pública del área metropolitana -TMB, Renfe y FGC- tendrían el mismo tipo de billetes. De esta forma se acababa los problemas técnicos que habían impedido crear un título de viaje común para todos los sistemas.
  17. ↑ El 1 de febrero se puso en funcionamiento la tarjeta T-80/30
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