Diferencia entre revisiones de «Cochera de Luchana»
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En 1966 se traslada las oficinas de la Administración Central de la Compañia a un edificio acondicionado en las despendencias de Luchana.<ref>Transportes de Barcelona. Datos del ejercicio 1973</ref> | En 1966 se traslada las oficinas de la Administración Central de la Compañia a un edificio acondicionado en las despendencias de Luchana.<ref>Transportes de Barcelona. Datos del ejercicio 1973</ref> | ||
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| + | En 1967 se abrió la entrada principal en la fachada de la calle Luchana, construyéndose un vestíbulo con acceso al ascensor.<ref>Tranvías de Barcelona SA. Memoria 1967</ref> | ||
En 1981 dormían 110 coches, entre Pegasos Monotrales 6035 (series 1900 y 2400) y Pegasos Monotrales 6038 (serie 6000). Las líneas servidas eran la 14, 16, 17, 23, 26, 64 y 747(Aclo)<ref>Anuario Estadístico 1981, apartado 6.2.1</ref> | En 1981 dormían 110 coches, entre Pegasos Monotrales 6035 (series 1900 y 2400) y Pegasos Monotrales 6038 (serie 6000). Las líneas servidas eran la 14, 16, 17, 23, 26, 64 y 747(Aclo)<ref>Anuario Estadístico 1981, apartado 6.2.1</ref> | ||
Revisión actual del 19:04 3 may 2020
En 1966 se traslada las oficinas de la Administración Central de la Compañia a un edificio acondicionado en las despendencias de Luchana.[1]
En 1967 se abrió la entrada principal en la fachada de la calle Luchana, construyéndose un vestíbulo con acceso al ascensor.[2]
En 1981 dormían 110 coches, entre Pegasos Monotrales 6035 (series 1900 y 2400) y Pegasos Monotrales 6038 (serie 6000). Las líneas servidas eran la 14, 16, 17, 23, 26, 64 y 747(Aclo)[3]
En el año 1966, se trasladó la Administración Central de la Compañía al edificio acondicionado en las dependecias de esta cochera. [4]
En 1971 dormían 100 autobuses: 100 Pegaso Monotral de la serie 1900. Las líneas servidas eran la 14, 16, 17, 23, 26, 64, ND y NB[5]
En 1987 se efectuó una redistribución del parque con el fin de asignar a dos cocheras de la Unidad Operativa nº1 (Levante y Luchana) los autobuses destinados a las líneas que iban a formar parte de la primera etapa de implantación del SAE. Todos estos autobuses eran de la serie 7000[6]
