Diferencia entre revisiones de «Cochera de Vilapicina»
| Línea 1: | Línea 1: | ||
[[Category:Dossiers]] | [[Category:Dossiers]] | ||
[[Category:Cocheras]] | [[Category:Cocheras]] | ||
| + | [[Category:Taller]] | ||
| + | [[Category:Metro]] | ||
[[Category:TMB]] | [[Category:TMB]] | ||
En el año 1960 se comenzó a construir una cochera mixta para la línea de Metro Horta - Sagrera y los autobuses nuevos que se se esperaba recibir y que permitiera reducir el número de los que por aquel entonces estaban alojados en la | En el año 1960 se comenzó a construir una cochera mixta para la línea de Metro Horta - Sagrera y los autobuses nuevos que se se esperaba recibir y que permitiera reducir el número de los que por aquel entonces estaban alojados en la | ||
Revisión del 17:51 26 abr 2020
En el año 1960 se comenzó a construir una cochera mixta para la línea de Metro Horta - Sagrera y los autobuses nuevos que se se esperaba recibir y que permitiera reducir el número de los que por aquel entonces estaban alojados en la Cochera de San Andrés.
La cochera tenía en la década de los 80 una superficie de 10620 metros cuadrados. Una capacidad de reparación de 16 coches y 4 de levante. Y podía aparcar 85 coches. [1]
El 10 de noviembre del 1996 los vecinos del barrio se concentraron en reivindicación de los terrenos de las cocheras de autobuses del paseo de la Peira para la construcción de nuevas viviendas y el Centro de Asistencia Primaria (ambulatorio) [2]
En 1989 se construyó en este taller una nave de 1000 metros cuadrados destinada a almacén. Esta nave se acondicionó para almacenar los materiales que hasta entonces estaban acopiados en el desaparecido Taller de Lesseps [3]
