Diferencia entre revisiones de «Taller de Lesseps»
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| + | La cochera tenía en la década de los 80 una superficie de 1290 metros cuadrados. Una capacidad de reparación de 4 coches y 3 de levante. Y podía aparcar 2 coches. <ref>Anuario Estadístico Metro 1981, apartado 6.5</ref> | ||
En 1987, con la incorporación de los nuevos trenes de la serie 3000 permitió retirar del servicio los coches de la serie 300. La retirada del servicio de esta serie permitió cerrar este talle de Lesseps. <ref>Memoria TMB 1987, pág. 56</ref> | En 1987, con la incorporación de los nuevos trenes de la serie 3000 permitió retirar del servicio los coches de la serie 300. La retirada del servicio de esta serie permitió cerrar este talle de Lesseps. <ref>Memoria TMB 1987, pág. 56</ref> | ||
| + | Todo el material acopiado en sus almacenes fueron a parar al final en 1989 a una nueva nave que se construyó en el [[Taller de Vilapicina]] <ref>Memoria TMB 1989, pág. 74</ref> | ||
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Archivo:cocheralesseps1.jpg|thumb|Archivo TMB | Archivo:cocheralesseps1.jpg|thumb|Archivo TMB | ||
Revisión actual del 18:48 25 abr 2020
La cochera tenía en la década de los 80 una superficie de 1290 metros cuadrados. Una capacidad de reparación de 4 coches y 3 de levante. Y podía aparcar 2 coches. [1]
En 1987, con la incorporación de los nuevos trenes de la serie 3000 permitió retirar del servicio los coches de la serie 300. La retirada del servicio de esta serie permitió cerrar este talle de Lesseps. [2]
Todo el material acopiado en sus almacenes fueron a parar al final en 1989 a una nueva nave que se construyó en el Taller de Vilapicina [3]
Archivo TMB
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