Diferencia entre revisiones de «Cochera de Luchana»
m (Autobusesbcn trasladó la página Depósito de Luchana a Cochera de Luchana) |
|||
(No se muestran 4 ediciones intermedias del mismo usuario) | |||
Línea 2: | Línea 2: | ||
[[Category:Cocheras]] | [[Category:Cocheras]] | ||
[[Category:TMB]] | [[Category:TMB]] | ||
+ | |||
+ | En 1966 se traslada las oficinas de la Administración Central de la Compañia a un edificio acondicionado en las despendencias de Luchana.<ref>Transportes de Barcelona. Datos del ejercicio 1973</ref> | ||
+ | |||
+ | En 1967 se abrió la entrada principal en la fachada de la calle Luchana, construyéndose un vestíbulo con acceso al ascensor.<ref>Tranvías de Barcelona SA. Memoria 1967</ref> | ||
+ | |||
+ | En 1981 dormían 110 coches, entre Pegasos Monotrales 6035 (series 1900 y 2400) y Pegasos Monotrales 6038 (serie 6000). Las líneas servidas eran la 14, 16, 17, 23, 26, 64 y 747(Aclo)<ref>Anuario Estadístico 1981, apartado 6.2.1</ref> | ||
En el año 1966, se trasladó la Administración Central de la Compañía al edificio acondicionado en las dependecias de esta cochera. <ref>Transportes de Barcelona. Memoria 1971</ref> | En el año 1966, se trasladó la Administración Central de la Compañía al edificio acondicionado en las dependecias de esta cochera. <ref>Transportes de Barcelona. Memoria 1971</ref> | ||
+ | |||
+ | En 1971 dormían 100 autobuses: 100 Pegaso Monotral de la serie 1900. Las líneas servidas eran la 14, 16, 17, 23, 26, 64, ND y NB<ref>Transportes de Barcelona. Memoria 1971</ref> | ||
En 1987 se efectuó una redistribución del parque con el fin de asignar a dos cocheras de la Unidad Operativa nº1 (Levante y Luchana) los autobuses destinados a las líneas que iban a formar parte de la primera etapa de implantación del SAE. Todos estos autobuses eran de la serie 7000<ref>Memoria TMB 1987, pág. 104</ref> | En 1987 se efectuó una redistribución del parque con el fin de asignar a dos cocheras de la Unidad Operativa nº1 (Levante y Luchana) los autobuses destinados a las líneas que iban a formar parte de la primera etapa de implantación del SAE. Todos estos autobuses eran de la serie 7000<ref>Memoria TMB 1987, pág. 104</ref> | ||
== Referencias == | == Referencias == |
Revisión actual del 19:04 3 may 2020
En 1966 se traslada las oficinas de la Administración Central de la Compañia a un edificio acondicionado en las despendencias de Luchana.[1]
En 1967 se abrió la entrada principal en la fachada de la calle Luchana, construyéndose un vestíbulo con acceso al ascensor.[2]
En 1981 dormían 110 coches, entre Pegasos Monotrales 6035 (series 1900 y 2400) y Pegasos Monotrales 6038 (serie 6000). Las líneas servidas eran la 14, 16, 17, 23, 26, 64 y 747(Aclo)[3]
En el año 1966, se trasladó la Administración Central de la Compañía al edificio acondicionado en las dependecias de esta cochera. [4]
En 1971 dormían 100 autobuses: 100 Pegaso Monotral de la serie 1900. Las líneas servidas eran la 14, 16, 17, 23, 26, 64, ND y NB[5]
En 1987 se efectuó una redistribución del parque con el fin de asignar a dos cocheras de la Unidad Operativa nº1 (Levante y Luchana) los autobuses destinados a las líneas que iban a formar parte de la primera etapa de implantación del SAE. Todos estos autobuses eran de la serie 7000[6]