Diferencia entre revisiones de «Cochera de Luchana»
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En el año 1966, se trasladó la Administración Central de la Compañía al edificio acondicionado en las dependecias de esta cochera. <ref>Transportes de Barcelona. Memoria 1971</ref> | En el año 1966, se trasladó la Administración Central de la Compañía al edificio acondicionado en las dependecias de esta cochera. <ref>Transportes de Barcelona. Memoria 1971</ref> | ||
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En 1987 se efectuó una redistribución del parque con el fin de asignar a dos cocheras de la Unidad Operativa nº1 (Levante y Luchana) los autobuses destinados a las líneas que iban a formar parte de la primera etapa de implantación del SAE. Todos estos autobuses eran de la serie 7000<ref>Memoria TMB 1987, pág. 104</ref> | En 1987 se efectuó una redistribución del parque con el fin de asignar a dos cocheras de la Unidad Operativa nº1 (Levante y Luchana) los autobuses destinados a las líneas que iban a formar parte de la primera etapa de implantación del SAE. Todos estos autobuses eran de la serie 7000<ref>Memoria TMB 1987, pág. 104</ref> | ||
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Revisión del 12:45 3 may 2020
En 1966 se traslada las oficinas de la Administración Central de la Compañia a un edificio acondicionado en las despendencias de Luchana.[1]
En 1981 dormían 110 coches, entre Pegasos Monotrales 6035 (series 1900 y 2400) y Pegasos Monotrales 6038 (serie 6000). Las líneas servidas eran la 14, 16, 17, 23, 26, 64 y 747(Aclo)[2]
En el año 1966, se trasladó la Administración Central de la Compañía al edificio acondicionado en las dependecias de esta cochera. [3]
En 1971 dormían 100 autobuses (100 Pegaso Monotral de la serie 1900. Las líneas servidas eran la 14, 16, 17, 23, 26, 64, ND y NB[4]
En 1987 se efectuó una redistribución del parque con el fin de asignar a dos cocheras de la Unidad Operativa nº1 (Levante y Luchana) los autobuses destinados a las líneas que iban a formar parte de la primera etapa de implantación del SAE. Todos estos autobuses eran de la serie 7000[5]
