Diferencia entre revisiones de «Unificación-50»
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El nombre de esta concesión apareció en 1969, y fue una iniciativa de Urbanizaciones y Transportes SA para la unificación de sus líneas en una sola concesión denominada "Unificación 50-red de autobuses interurbanos de Barcelona". Con ello se quería conseguir una serie de ventajas que pudiera redundar tanto en beneficio de la explotación como en el de los usuarios.<ref>La Vanguardia. 23 abril 1969, página 24</ref> | El nombre de esta concesión apareció en 1969, y fue una iniciativa de Urbanizaciones y Transportes SA para la unificación de sus líneas en una sola concesión denominada "Unificación 50-red de autobuses interurbanos de Barcelona". Con ello se quería conseguir una serie de ventajas que pudiera redundar tanto en beneficio de la explotación como en el de los usuarios.<ref>La Vanguardia. 23 abril 1969, página 24</ref> | ||
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| + | Posteriormete la concesión pasa a manos de Transportes de Barcelona, y también llega a ser conocida con las siglas U-50 | ||
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| + | La última referencia de Unificación-50, aparece en el año 1983. <ref>La Vanguardia. 13 mayo 1983, página 56</re> | ||
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Revisión del 06:05 22 oct 2018
La Unificación-50 era concesión del Área Metropolítana de Barcelona, entre Barcelona y Masnou (Barrio de Ocata). Comprendía las líneas BS (con su hijuela TP), NC, B-70. AM, SM, AO, SC, MO, TM, SJ, EJ, BC, CO y PR (en 1978) [1]
El nombre de esta concesión apareció en 1969, y fue una iniciativa de Urbanizaciones y Transportes SA para la unificación de sus líneas en una sola concesión denominada "Unificación 50-red de autobuses interurbanos de Barcelona". Con ello se quería conseguir una serie de ventajas que pudiera redundar tanto en beneficio de la explotación como en el de los usuarios.[2]
Posteriormete la concesión pasa a manos de Transportes de Barcelona, y también llega a ser conocida con las siglas U-50
La última referencia de Unificación-50, aparece en el año 1983. <ref>La Vanguardia. 13 mayo 1983, página 56</re>
