Cochera de Puigcerdà - Historial de revisiones

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 [[Category:Cocheras]]
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 A principios de la década de los 60 URBAS creó una cochera en la calle Puigcerdà 129-149 (esquina Pedro IV). La nueva cochera tenía la finalidad de guardar los nuevos autobuses que iban llegando para dar servicios a las líneas de Badalona y Santa Coloma, y que con la supresión del tranvía, se hacían cada vez más numerosos.
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 Primero se instaló una industria química, en 2008 la empresa de electricidad e instalaciones IMES estableció su domicilio allí, y a inicio del 2010 se comenzó a desbastellar, para posteriormente ser demolida en 2013.
 == Referencias ==

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 El 30 de junio de 1985, las líneas, personal y vehículos pertenecientes al Depósito de Puigcerdà pasaron a ubicarse en el [[Depósito de Levante]]. Las líneas afectadas por el traslado fueron: BM, BS, SC, TM, 505 y 507. Presagiaba el cierre de la cochera y así fue en ese año.
 En el verano de 1987 aparece una noticia en La Vanguardia en la que se comentaba que la empresa municipal Vila Olímpica SA adquirió a Transports de Barcelona esta cochera y que se iba a destinar a instlar empresas afectadas por las expropiaciones de la Vila Olímpca. La nave adquirida tenía una superficie de 5900 metros cuadrados y un precio de compra de 240 millones de pesetas. La primera industria que se iba a instalar era una fábrica de vidrio, obligada a abandonar sus instalaciones antes del 30 de julio de 1987. <ref>La Vanguardia, 23 junio 1987, página 30</ref>
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 Gracias a la disminución del número de autobuses necesarios para el servicio, a mediados de los 80, se permitió el cierre de las cocheras del [[Depósito de Poniente]] y ésta de Puigcerdà. <ref>Memoria TMB año 1985</ref>
-El 30 de junio de 1985, las líneas, personal y vehículos pertenecientes al Depósito de Puigcerdà pasaron a ubicarse en el [[Depósito de Levante]]. Las líneas afectadas por el traslado fueron: BM, BS, SC, TM, 505 y 507. Presagiaba el cierre de la cochera
+El 30 de junio de 1985, las líneas, personal y vehículos pertenecientes al Depósito de Puigcerdà pasaron a ubicarse en el [[Depósito de Levante]]. Las líneas afectadas por el traslado fueron: BM, BS, SC, TM, 505 y 507. Presagiaba el cierre de la cochera y así fue en ese año.
 En el verano de 1987 aparece una noticia en La Vanguardia en la que se comentaba que la empresa municipal Vila Olímpica SA adquirió a Transports de Barcelona esta cochera y que se iba a destinar a instlar empresas afectadas por las expropiaciones de la Vila Olímpca. La nave adquirida tenía una superficie de 5900 metros cuadrados y un precio de compra de 240 millones de pesetas. La primera industria que se iba a instalar era una fábrica de vidrio, obligada a abandonar sus instalaciones antes del 30 de julio de 1987. <ref>La Vanguardia, 23 junio 1987, página 30</ref>

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 [[Category:TMB]]
-Las Cocheras de San Martín era una cochera que se encontraba en un terreno con fachada a la calle Pedro IV número 400, , junto a la iglesia del Sagrado Corazón, delante de la fábrica conocida como La Escocesa. Tenía una superficie de 4300 metros cuadrados.
+A principios de la década de los 60 URBAS creó una cochera en la calle Puigcerdà 129-149 (esquina Pedro IV). La nueva cochera tenía la finalidad de guardar los nuevos autobuses que iban llegando para dar servicios a las líneas de Badalona y Santa Coloma, y que con la supresión del tranvía, se hacían cada vez más numerosos.
-Y por otro lado estaba la cochera de Puigcerdà situada en la calle Puigcerdà 129-149 (esquina Pere IV) que era de autobuses, para guardar los autobuses de las líneas inteurbanas de Urbas.
+En 1976, con la compra de URBAS por parte de Transportes de Barcelona, la cochera pasa a esta última.
 En 1981 la líneas que servían AM, AO, BM, BS, MO, SC, SF, SM, TC, TM, TP, 501 y 505 (todas antiguas de Urbas)

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 [[Category:TMB]]
-Las Cocheras de Puigcerdà o de San Martín era una cocheras que se encontraba en un terreno con fachada a la calle Pedro IV numero 400 de una superficie de 4300 metros cuadrados.
+Las Cocheras de San Martín era una cochera que se encontraba en un terreno con fachada a la calle Pedro IV numero 400 de una superficie de 4300 metros cuadrados.
-Estas cocheras comenzaron en un principio siendo separadas: Por un lado la cochera de San Martín, creada por los tranvías de Badalona en 1883, y posteriormente se creó otra en la zona -llamada Puigcerdà- situada en la calle Puigcerdà 129-149 yque era de autobuses, para guardar los autobuses de las líneas inteurbanas de Urbas. En 1972 ya existían las cocheras de Puigcerdà.
+Y por otro lado estaba la cochera de Puigcerdà situada en la calle Puigcerdà 129-149 (esquina Pere IV) que era de autobuses, para guardar los autobuses de las líneas inteurbanas de Urbas.
-Creemos que llegado un momento, las dos cocheras se unen, quedando una sola llamada Puigcerdà. Al menos aparece una sola cochera en el documento de cesión de Transportes URBAS S.A. a S.P.M Transportes de Barcelona S.A. del día 10 de noviembre de 1976. Ambas estaban ya fusionadas.
+La cochera de San Martín se pierde en el tiempo, y queda como un solar. Al menos aparece una sola cochera en el documento de cesión de Transportes URBAS S.A. a S.P.M Transportes de Barcelona S.A. del día 10 de noviembre de 1976. Ambas estaban ya fusionadas.
 En el fondo se encontraba edificada la cochera a todo lo ancho del terreno. Con fachada a la calle y al lado de la puerta de entrada de entrada a la cochera había el edificio destinado a oficinas, la planta baja y un piso destinado a habitación del jefe. Detrás de este edificio se construyó otro a tres fachadas destinado a subcentral eléctrica