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		<title>Cochera de Diputación - Historial de revisiones</title>
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		<title>Autobusesbcn en 18:11 26 abr 2020</title>
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				&lt;td colspan=&quot;2&quot; style=&quot;background-color: white; color:black; text-align: center;&quot;&gt;Revisión del 18:11 26 abr 2020&lt;/td&gt;
				&lt;/tr&gt;&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot; class=&quot;diff-lineno&quot; id=&quot;mw-diff-left-l2&quot; &gt;Línea 2:&lt;/td&gt;
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&lt;tr&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;La cochera de Diputación se &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;encontraba &lt;/del&gt;en el &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;cruce &lt;/del&gt;de las &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;calle &lt;/del&gt;Diputación y &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Vilamarí&lt;/del&gt;, &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;era una &lt;/del&gt;cochera de &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;tranvía&lt;/del&gt;. &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Tenía &lt;/del&gt;una &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;superficie &lt;/del&gt;del &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;solar &lt;/del&gt;de &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;6914 metros cuadrados &lt;/del&gt;y &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;edificado 4939 metros cuadrados&lt;/del&gt;.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;La cochera de Diputación &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;ocupaba el terreno situado entre las calles Diputación, Vilamari, Consejo de Ciento y Entenza con fachada en las tres primeras. La superficie de esta propiedad era de 6914 metros cuadrados, en la cual &lt;/ins&gt;se &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;construyeron dos cuerpos de edificio separado por un patio con entrada por la calle Vilamari. &lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;#160;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;La cochera estaba dividida en cuatro secciones por columnas de hierro, cada sección contiene cuatro vías con foso de visita. El patio tenía una superficie de 1981 metros cuadrados con fachada a las calles Vilamari y Diputación, estaba cerrada con muros y cuatro puertas de entrada. La longitud de las vías &lt;/ins&gt;en el &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;patio es &lt;/ins&gt;de &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;593 metros y en el interior de 1140 metros. &lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;#160;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Este deposito albergó prácticamente a todos los modelos de tranvías de vía ancha que existieron en nuestra ciudad. En un lado de la cochera con puerta en la calle Diputación y haciendo esquina con la calle Entenza se construye una subcentral. &lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;#160;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Hacia la segunda mitad de la década de los años sesenta se cerro la cochera o sea se quitaron &lt;/ins&gt;las &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;oficinas y se utilizo para aparcar los tranvías que iban destinados a desguace. &lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;#160;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;#160;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;El 17 de enero de 1970 circula por ultima vez la linees 50 con lo que la cochera quedó aislada del resto de la red, reducida a dos lineas que utilizaban la [[Cochera de Borbón]]. Como en &lt;/ins&gt;Diputación &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;había coches para desguace, se necesitaban hacer maniobras a fin de sacar los tranvías del fondo de la cochera al patio &lt;/ins&gt;y &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;subirlos encima de un camión para llevarlos al chatarrero&lt;/ins&gt;, &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;por este motivo fue necesario mantener la subcentral para poder ejecutar las dichas maniobras. Con esto había dos redes separadas, las dos lineas 49, y 51 que cubrían el servicio normal y Diputación con tranvías en movimiento. &lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;#160;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;El 19 de marzo de 1971 circularon por ultima vez los tranvías, el ultimo coche que circulo fue el PCC 1653 que entró en la [[&lt;/ins&gt;cochera de &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Borbón]] a las 3 y 20 de la madrugada&lt;/ins&gt;. &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Esta misma noche y las siguientes los tranvías fueron llevados por sus propios medios hasta la plaza Tetan y allí remolcados con un camión tractor hasta Diputación, para ser subastados como chatarra. &lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;#160;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Una vez liquidados el servicio de tranvías en la ciudad quedaron únicamente los que iban destinados a Museo. En 1973 llegaron los coches 58,358, 870 y el 2 del Tibidabo, que estaban en la [[Cochera de Sants]], a partir de este momento fue la única cochera con tranvías. &lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;#160;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;En 1972 entraron en la cochera también con intención de preservados &lt;/ins&gt;una &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;locomotora de Montserrat y varias unidades del metro. Asimismo varios remolques &lt;/ins&gt;del &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;metro que estaba previsto transformar también estuvieron en esta cochera, también fueron guardadas en esta cochera varias unidades &lt;/ins&gt;de &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;la serie 1600, y otras tantas de la serie 1200. Al ser retirados de la circulación los autobuses Seida &lt;/ins&gt;y &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Chausson, varios de ellos fueron también a parar a nuestra cochera. &lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;#160;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Si tenemos en cuenta que durante 1968 hubo en esta cochera varios trolebuses pendientes de ser vendidos a Valencia resulta que es el único deposito de Barcelona que albergó a casi todos los tipos de transporte&lt;/ins&gt;. &amp;#160;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Ya una vez cerrada, en el Anuario Estadístico de TMB 1981, en el apartado 6.1 aparecía la nota de que la [[Cochera de Diputación]] y la [[Cochera de Sants]] eran permutadas el 10 de junio de 1981 por el solar del Triangulo Ferroviario &amp;lt;ref&amp;gt;Anuario Estadístico TMB 1981, apartado 6.1&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Ya una vez cerrada, en el Anuario Estadístico de TMB 1981, en el apartado 6.1 aparecía la nota de que la [[Cochera de Diputación]] y la [[Cochera de Sants]] eran permutadas el 10 de junio de 1981 por el solar del Triangulo Ferroviario &amp;lt;ref&amp;gt;Anuario Estadístico TMB 1981, apartado 6.1&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins style=&quot;font-weight: bold; text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&amp;#160;&lt;/td&gt;&lt;td class=&#039;diff-marker&#039;&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins style=&quot;font-weight: bold; text-decoration: none;&quot;&gt;Para terminar diremos que a finales de los ochenta la cochera de Diputación fue demolida y en su lugar construido un colegio, los coche allí salvaguardados fueron guardados la mayoría han sido donados al museo de Castellar de N&amp;#039;Hug y otros a un coleccionista de Valencia.&lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
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		<author><name>Autobusesbcn</name></author>	</entry>

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		<title>Autobusesbcn en 20:12 25 abr 2020</title>
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				<updated>2020-04-25T20:12:57Z</updated>
		
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		<summary type="html">&lt;p&gt;Página creada con «&lt;a href=&quot;/index.php?title=Categor%C3%ADa:Dossiers&quot; title=&quot;Categoría:Dossiers&quot;&gt;Category:Dossiers&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/index.php?title=Categor%C3%ADa:Cocheras&quot; title=&quot;Categoría:Cocheras&quot;&gt;Category:Cocheras&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/index.php?title=Categor%C3%ADa:TMB&quot; title=&quot;Categoría:TMB&quot;&gt;Category:TMB&lt;/a&gt; La cochera de Diputación se encontraba en el cruce de las calle Diputación y Vilamarí, era una cochera de tr...»&lt;/p&gt;
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La cochera de Diputación se encontraba en el cruce de las calle Diputación y Vilamarí, era una cochera de tranvía. Tenía una superficie del solar de 6914 metros cuadrados y edificado 4939 metros cuadrados.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ya una vez cerrdas, en el Anuario Estadístico de TMB 1981, en el apartado 6.1 aparece la nota de que esta cochera era permutado el 10 de junio de 1981 por el solar del [[Cochera de Triangle ]] &amp;lt;ref&amp;gt;Anuario Estadístico TMB 1981, apartado 6.1&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
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