Ver el código de «Nombres y logos de la compañía TMB»

== 1920/1926 F.C. Metropolitano de Barcelona SA (Transversal) y Gran Metropolitano ==
Fue fundado como sociedad privada en 17 de diciembre de 1920, inaugurándose el 10-6-1926 con el tramo Pl. Cataluña - La Bordeta.

Gran Metropolitano de Barcelona SA, inició su servicio, en 31 de diciembre de 1924, de Lesseps a Pl. Cataluña.

El 31 de diciembre de 1959, ambas compañías adaptaron sus Estatutos Sociales al régimen prevenido para las Sociedades Privadas Municipales.

El 28 del junio de 1961 se unificaron las compañías de metro en la razón social: Ferrocarril Metropolitano de Barcelona SA (Sociedad Privada Municipal)

== 1925 Tranvías de Barcelona S.A ==
El 9 de junio de 1925 se constituyó la sociedad "Tranvías de Barcelona SA" por los bancos: Sociedad Anónima Arnus-Gari, Banca Marsans SA, Banco Hispano Colonial, Banco de Vizcaya y Banco Internacional de Industria y Comercio, ante el notario don Antonio Par Tusquet, siendo su objetivo social la explotación de negocios de tracción urbana e interurbana y las operaciones relacionadas con el mismo.

La Compañía "Tranvias de Barcelona SA" adquirió de la Société d'Energie Hydro-Electrique (SIDRO) la mayoría del capital acciones de la Sociedad belga "Les Tramways de Barcelone". Les Tramways de Barcelone controlaba estas empresas que explotaban concesiones de tranvías en Barcelona: Compañía General de Tranvías, Tranvías de Barcelona, Ensanche y Gracia, Tranvía de Barcelona a San Andrés, Compañía Catalana de Tranvías, Compañía Nacional de Tranvías.

El capital inicial fue de 50.000.000 de pesetas, con 20.000 acciones preferentes al 7%

== 1959 Tranvías de Barcelona S.A. Sociedad Privada Municipal ==
En 1959 se realiza la total municipalización de la Compañía y por ello se le añade la coletilla "Sociedad Privada Municipal" (o SPM) detrás del nombre de la empresa "Tranvía de Barcelona SA". <ref>Transportes de Barcelona. Memoria 1971</ref>

== 1960 Absorción de varías compañías tranviarías ==
En el año 1960 la Compañía absorbió las empresas "Compañía General de Tranvías SA", "Tranvías de Barcelona, Ensanche y Gracia SA" y "Compañía Catalana de Tranvías SA". La escritura se realizó el 31 de diciembre de 1960.<ref>Memoria Tranvías de Barcelona 1960</ref>

El proceso comenzó el 24 de febrero del año anterior, 1959, en que se reunió el Ayuntamiento en sesión extraordinaria para acordar esta fusión. <ref>Memoria Tranvías de Barcelona 1959</ref>

== 1961 FC Metropolitano de Barcelona SA ==
Este año se municipaliza el Metro en Barcelona y asume la gestión de las líneas de Metro de "Gran Metro" y el "Transversal".

== 1969 Transportes de Barcelona (TB) ==
Por acuerdo del Consejo pleno municipal, en su reunión del día 22 de mayo de 1969, se constituye la Junta general ordinaria de accionista, acordó cambiar su denominación social de "Tranvías de Barcelona SA" por la "Sociedad Privada Municipal de Transportes de Barcelona) TB (s.p.m.) <ref>La Vanguardia, 05 julio 1969, página 13</ref> 

En este cambio de nombre se veía ya el fin de ls supremacía de los tranvías en la Compañía, pasando a tomar los autobuses y microbuses este papel, en dos años los tranvía desaparecerían de la ciudad y su nombre en la Compañía ya no tendría razón. 

Además, se comentaba por aquella época, que conservar el nombre de "Tranvías" posiblemente reducía la imagen
pública de la compañía y hasta podría tener el peligro de que llegara a tener la sociedad un aire anticuado, pasado de moda. 

Y así fue, se optó por el nombre de Transportes de Barcelona, S. A., o más exactamente Sociedad Privada Municipal de Transportes de Barcelona. Lo que hasta ahora iba en el furgón de cola, a modo de coletilla (Sociedad Privada Municipal) ahora pasaba a encabezar la denominación.<ref>La Vanguardia, 24 mayo 1969, página 27</ref>

== 1973 La compra de Urbas ==

En el año 1973 Transportes de Barcelona adquiere la actividad transportes de "Urbanizaciones y Transportes SA" bajo la razón social social "Transportes Urbas SA".

== 1979 Transports de Barcelona (TB) ==
En ese año, ya vemos catalanizado el nombre de la Compañía, y se conoce como Transports de Barcelona.

También ese año, y con la llegaa de la democracia a loa Ayuntamiento, las dos empresas indeprendientes Transports de Barcelona y Ferrocarril Metropiltà de Barcelona pasan a ser gestionadas conjuntamente con tal de conseguir que la oferta de servicio prestado por ambas compañías funcionaran como un sistema integrado. Aun manteniendo cada una, entidad jurídica propia, la existencia de un Consejo de Administración, formada en parte por las mismas personas, daba una gestión conjunta a las empresas.

== 1982 Transports Municipals de Barcelona (TMB) ==
[[Archivo:Logo tmb abril1982.png|thumb|Logo abril 1982]]

En abril de 1982 se crea la empresa ''Transports Municipals de Barcelona'' , un ente de nueva creación que agrupaba ''Transports de Barcelona SA'', responsable de los autobuses, y ''Ferrocarril Metropolità de Barcelona SA'' , responsable del metro. Ambas tenían un logotipo propio

Al unirse las dos empresas se opta por hacer un nuevo distintivo se mezcló las líneas más significativas de ambos logos: el círculo de los autobuses y el rombo del Metro, a los cuales se le ha añadido un trazado simbolizando el transporte. El logotipo
nuevo pretendía singularizar el ente ''Transports Municipals de Barcelona'' como responsable global de los transportes públicos de la ciudad. <ref>Avui. 22/4/1982. Pàg. 9</ref>

Recordemos que por aquella época se iba a celebrar los Mundiales de Futbol de 1982, y se quería mejora la señalización para los nuevos visitantes de la ciudad.

== 1986 Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ==
El 24 de julio del 1986 la Corporació Metropolitana de Barcelona (CMB) aprobó en un consejo ordinario que las empresas de autobuses y metro de la ciudad de Barcelona pasaran a ser de la CMB, dejando de ser el Ayuntamiento de Barcelona sus titular. <ref>Avui, 24/7/1986, pág 4</ref>
También con este nuevo nombre, dejaba la coletilla de "S.P.M. Servicio Privado Municipal"

La idea siguió prosperando, porque en 1990 ya era una realidad que el Metro y los Autobuses estaban dando servicio, no solo a Barcelona, sino a otros municipios que los envolvía. Por ejemplo, el Metro, llegaba a Badalona, Cornellà, Esplugues, L'Hospitalet, Sant Adrià y Santa Coloma.

En el Consejo Plenario del Ayuntamiento de Barcelona del 30 de noviembre de 1990 se acordó transferir a la EMT (Entitat Metropolitana de Barcelona) la totalidad del capital social de Transports de Barcelona, SA y F.C. Metropolità de Barcelona, SA, en ejecución del acuerdo plenario del 7 de enero de 1987.<ref>Memoria TMB 1990, pág. 36</ref>

== 1990 Nuevo logo de Metro ==

Coincidiendo con la inauguración de la nueva línea 2 de Metro, el 25 de septiembre de 1995, se resideñó el rombo del Metro, que pasaba a ser de color rojo y de aspecto más sencillo y moderno y se desarrolló un nuevo modelo de banderola luminosa y volumétrica por tal de facilitar la localización de las estaciones.
José María Trías Folch fue quién gano el concurso para el rediseño de la señalización del Metro, el mismo que ganó años atrás el concurso de logotipo de los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992

== 1996 Nuevo Uniforme TMB ==
[[Archivo:conductores_1989.jpg|thumb|Promoción de conductores 1989 frente a la sede de TMB. Archivo TMB]]
[[Archivo:uniforma_1996.png|thumb|Archivo TMB. Hora Punta nº 44]]
El 4 de octubre de 1996, en el vestíbulo del Metro Universidad, se presentó oficialmente el nuevo uniforme de personal de Metro y Autobús de TMB, siguiendo con la filosofía de nueva identidad corporativa de TMB que inició en 1995 con la inauguración de la línea L2 de Metro el año anterior.

La "nueva imagen" sustituía el tradicional traje azul por uno nuevo en el que predomina el color rojo burdeos (americanas y jersey) combinado con el gris (pantalones y faldas). La camisa tenía con franjas muy finas  de color burdeos en fondo blanco. Este uniforme ha llegado
a nuestros días.

El uniforme fue diseñado por Josep María Trias Folch, que ganó años atrás el concurso de logotipo de los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992 y que también gano el concurso de la señalización del Metro de Barcelona, que se ejecutó con la inauguración de L2 de Metro, el 25 de septiembre del año anterior

Una de las novedades era la previsión de uniformes pre-mamá. El cambio de uniforme costó 180 millones de pesetas (cerca de un millón de euros al cambio)<ref>La Vanguardia, 05 octubre 1996, página 32</ref>

== 1997 Imagen corporativa TMB ==
En diciembre de 1997 se comenzó una campaña para crear una imagen corporativa de TMB que asociara los servicios de bus y de metro. Comenzó ese año con 40 autobuses con decoración integral.<ref>Informa anual 1997, pág. 18</ref>

Durante el año 1998 se continuó con acciones de señalización de las dos redes de transporte (Metro y Bus), a fin de facilitar la orientación de los usuarios. A la red de autobuses podemos destacar la introducción del nuevo formato de la tira en que se ve el plano detallado de la línea, el nombre y la situación de las paradas y puntos de intereses. También se aprobó el nuevo diseño de los palos de las paradas, que se instalarían en 1999.

== 2001 Cambio de logo ==
[[Archivo:Tmb_2001.jpg|thumb|Logo desde noviembre 2001]]

El Consejo de Administración de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) en su sesión del pasado día 6 de noviembre del 2001, tomó, entre otros, el acuerdo de cambiar el logotipo de Identidad Corporativa de la empresa.

El nuevo logo se presentó el 3 de diciembre del 2001. Tenía una forma ovalada y un trazo en la izquierda que transmitía movimiento y avance (futuro). Mantenía el color rojo y el estilo de letra, pero en cursiva, porque transmitía dinamismo y movimiento. La densidad de color y la tipografía ayudaba a reflejar los significados de solidez, calidad y eficacia que ya tenia la imagen de la Compañía. 

Era de reconocimiento rápido y de memorización fácil. Tenía lo que los especialistas decían poder icónico al formar: el óvalo y las letras TMB, una unidad compacta. Cuando aparecía la escritura Transports Metropolitans '''de Barelona''' , se resaltaba en negrita la palabra Barcelona, por tal de crear la frase visual TMB de Barcelona. <ref>Folleto TMB: Presentació del nou logotip, Novembre 2001</ref>

El nuevo diseño estaba firmado por Morillas & Associats, la misma que cambio de color blanco/rojo los autobuses antes de las Olimpiadas de 1992.

La nueva imagen pretendía unir a las dos grandes empresa de la Compañía: ahora los autobuses llevarían el logo de TMB y en la parte inferior derecha un círculo con la letra B, y en las banderolas de Metro y en sus estaciones también se usaba el logo de TMB y situado en la parte inferior-derecha un rombo con la M

== Cronología ==

<!--TABLA NORMAL: -->
{| 
|09.06.1925 - Se constituye Tranvias de Barcelona SA
|-
|22.05.1969 - Pasa a ser Transportes de Barcelona s.p.m.
|-
|xx.xx.1973 - Se adquiere Urbas
|-
|xx.xx.1979 - Transports de Barcelona
|-
|xx.04.1982 - Transports Municipals de Barcelona
|-
|24.07.1986 - Transports Metropolitans de Barcelona
|-
|04.10.1996 - Presentación del nuevo uniforme de TMB
|-
|06.11.2001 - Cambio el logo
|}

== Referencias ==

[[Category:Dossiers]]
[[Category:TMB]]